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Schweizer Landespolitik - Nationalrat beschliesst über Benzinpreise und Flugticketabgaben | News

Er will, dass die Schweiz die Treibhausgasemissionen weiter reduziert, aber nicht unbedingt mit internen Maßnahmen. Zuvor war dieses Gerät auf inländische Kompensationen ausgelegt. So kann der zu kompensierende CO2-Ausstoßanteil auf 90 Prozentpunkte gesteigert werden. Der Bundesrat will, dass in der Schweiz mind. 15 Prozentpunkte entschädigt werden, die Schweiz will die Schweiz, die Schweiz will den Inlandsanteil auf 20 Prozentpunkte anheben.

Daher empfiehlt die Kommmission zugleich, den Zuschlag auf 8 Rp. pro l zu begrenzen. Die FDP/LU Peter Schilliger betonte, dass es nicht funktionieren werde, den Kostenaufschlag auf 8 Rp. zu begrenzen und zugleich eine Kompensation von 20 Prozentpunkten im eigenen Land zu erwirken. In Deutschland hätten 20 Prozentpunkte den Effekt von 13 oder 14 Rp.

Der Beirat müsste entweder auf die Obergrenze verzichtet werden, oder er müsste über eine geringere Entschädigungspflicht in der Schweiz entscheiden. Außerdem möchte eine Minorität, dass der Service auf 13 Rp. begrenzt wird. Ein anderer will den Zuschlag auf 5 Cent begrenzen und zugleich die inländische Vergütung auf maximal 10 Prozentpunkte anheben.

Für 13 Cent flehte Hans Grunder (BDP/BE). Im Gespräch betonte er, dass der Preis für Benzin aktuell rund 10 Rp. über dem Soll liegt. Für einen höheren inländischen Anteil der Vergütung plaedierte Bastien Girod (Grüne/ZH). Auch eine CO2-Abgabe auf Flugtickets für Flüge ab schweizerischen Flugplätzen wird diskutiert.

Die Schweiz ist dagegen ein isoliertes Land ohne Flugticket-Gebühr. Die Flugsicherung ist derzeit der einzigste Teil der schweizerischen Klimaschutzpolitik ohne Klimamassnahmen, so Dr. Thomas Wagner weiter. Außerdem ist das Flugwesen in den vergangenen Jahren enorm billiger geworden. Alleine zwischen 2010 und 2016 wäre der private Luftverkehr von Schweizern um über 50 Prozentpunkte gestiegen.

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